| 項目 | 仕様 | その他 |
| 年式 | 1998 | 所謂MMAの最終型 |
| エンジン形式 | AM6 2st ケースリードバルブ | ミナレリヤマハ製 |
| 気筒数 | 1 | |
| 排気量 | 49.7 cc | |
| 燃焼室内径 | 40.3 x 39 mm | |
| 圧縮比 | 12:1 | |
| 最大馬力 | 8.8ps/9750rpm | |
| 最大トルク | 0.77kg-m/8500rpm | |
| 冷却方式 | 水冷方式 | 夏を除きオーバークール気味 |
| 潤滑方式 | 分離給油 | カストロール2TS使用 |
| キャブレター | Dell'Orto PHBN12 | 口径を上げたい.... |
| 点火方式 | CDI | |
| 変速装置 | 湿式マルチディスク 6速リターン | |
| フロントフォーク | aprilia製油圧フォーク・インナーチューブ径30mm・ストローク110mm | |
| リアサスペンション | SHOWA EUROPE製油圧モノショック・後輪ストローク110mm | |
| フロントブレーキ | Disc, 290 mm | |
| リアブレーキ | Disc 220 mm | |
| 制動装置 | 前後共にブレンボ製 | ブレーキの王様。良く効きます |
| フロントタイア | 90/80 x 17 | ダンロップTT900GPに履き替え |
| リアタイア | 110/80 x 17 | ダンロップTT900GPに履き替え |
| ホイールベース | 1280 mm | |
| 乾燥重量 | 89 Kg | |
| 始動方式 | セルスターター | |
| ガソリンタンク容量 | 12.2L |
| 項目 | 仕様 | その他 |
| チャンバー | ドッグファイトレーシングチャンバー | 下のトルクが益々無くなるものの、上は良く回ります。 |
| 前輪 | TT900GP 90/80×17 | グリップ力がノーマルよりも向上しています。 |
| 後輪 | TT900GP 110/80×17 | 前輪用をチョイス。 |
| プラグコード | NGK 黄色コード | 純正よりも大幅に抵抗が減った感じです。 |
| プラグ | NGK BR8EVX | 多少のトルクアップが認められます。 |
| タンクパッド | キジマ製 | ニーグリップが向上しました。 |
| グリップ | プログリップ | 純正の硬さが嫌でした。ソフトな握り心地です。 |
| ホーン | アルファホーン | 音が純正よりも大きいです。 |